两年前无脑吹Carplay的人，终于知道智能座舱有多香了

距离Carplay 2发布已经有两年半的时间了，发布时，苹果表示第一批装备Carplay 2的车型将会在2024年登场。

好像，苹果跳票了，和当年苹果的造车计划一样。

从发布会上来看，Carplay 2带来的是更好的可玩性，能够调取车辆的转速、时速等信息，它将不会是简单的投射系统。

这让很多人有了期待，但从过去两年的发展来看，Carplay在国内遇到了巨大的阻力，伴随着国内智能汽车的飞速发展，人们已经不需要Carplay这种基础的配置了。

一方面，国内智能汽车的渗透率已经达到了70%左右，基本上做到了全品类的智能化，另一方面， 和Carplay匹配的苹果手机，在2024年的出货量已经跌破了16%。

智能汽车占有率的提升以及苹果手机占有率的降低，注定了Carplay在国内市场很难正常推进。

当然，这些都是外部原因，虽然说苹果手机的占有率已经很低，但苹果手机整体的保有量不小，越来越多企业不将Carplay作为主力科技配置，是因为Carplay本身存在较多短板。

比如说功能有限，Carplay只能提供导航、音乐等基本功能，当然苹果UI的设计和优化非常出色，故障率极低，智能汽车的远程启动车辆、哨兵架构、车辆监测、远程控制、定位监测等等，Carplay是无法满足的。

另外，在开放权限上，苹果也无法和大量的企业达成共识，鉴于苹果对生态要求极高的话语权，所以在某种意义上来说，只有欧洲、北美一部分企业能够与之达成共识。

所以在Carplay 2的装备车型中，很少出现中国企业，欧美企业更多一些，比如说宝马、保时捷等企业，这些面对全球市场的企业，Carplay对于他们来说才会更加重要一些。

智能座舱这个话题，海内外的标准不同。

国内的智能座舱就是互联网座舱，手机上车、语音上车带来的体验感以及丰富程度不比Carplay差，顶级的互联网企业其实都已经抛弃了Carplay。

比如说鸿蒙、特斯拉、理想、蔚来等企业的产品，Carplay都已经被甩出局。

国内企业已经不需要Carplay，核心原因是国内的产业链以及对互联网的依赖强度，已经不需要Carplay这种基本配置，毕竟功能少，可玩性差。

目前国内的年轻消费者对互联网的要求更多一些，所以在自主企业看来，Carplay的价值感不够高。

但退一步来看全球企业，苹果面对的是更多的消费市场，这些市场对互联网的依赖度没有那么高，且全球市场中苹果手机的占有率非常高，所以海外市场更需要Carplay。

Carplay这种配置是否能被用户大批量的接受，完全取决于市场本身，国内市场有比Carplay更好的生态系统，对于体验过智能座舱的用户群体来说，Carplay的优势已经被完全覆盖了。